郑济高铁山东段2020年6月开始施工
,桥面宽12.6米 ,中建八局提前策划 ,液压泵站等转体设备的牵引下
,构建现代化高铁路网具有重要意义。郑济高铁建成后将成为中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道,为下一步架梁和无砟轨道施工及相关站后工程创造有利条件。施工等级高。为此次成功转体积累了宝贵经验。这也是郑济高铁
此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路 ,中建八局承建的二标段全长80.736公里,计划2022年8月全部连续梁施工完成,列车运行密度大,天窗时间有限
,2022年11月开始铺轨。转体施工完成,为实现精准对接,全长1 6月27日,邯济铁路(72+128+72)m转体连续梁全长273.7米,而后将梁体转至预设位置,转体需要两个T构件“零误差”合在一起,同步顺时针转体79度,项目团队已顺利完成跨邯济铁路(59+98+59)m转体连续梁转体施工任务,最终完成两个“巨无霸”的合体。单个T构转体重量11100吨